افغانستان مسیر جدید ترانزیت کالای ایرانی به آسیای میانه است

 

🔹رایزن بازرگانی سفارت جمهوری اسلامی ایران در کابل اعلام کرد :
که در شرایط کنونی افغانستان می تواند مسیر جدیدی برای ترانزیت کالاهای بازرگانی ایران به کشورهای آسیای میانه بویژه تاجیکستان و ازبکستان باشد.

🔹«محمدمهدی جوانمردقصاب»  گفت: استفاده از ظرفیت های افغانستان در خصوص ترانزیت کالا به بازارهای ازبکستان و تاجیکستان و دستیابی ایران به بازارهای این دو کشور در شرایط کنونی که ایران روابط خوب تجارتی با افغانستان دارد از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

🔹وی افزود: افغانستان در حال که عضو کنسوانسیون «کارنه تیر» است و شرکت های ایرانی در چنین شرایطی می تواند بخوبی از شرکت های حمل و نقل افغانستان برای انتقال اموال بازرگانی ایران به کشورهای آسیای میانه استفاده کند.

🔹جوانمرد قصاب اظهار داشت که در حال حاضر در هر هفته پنج تا شش کانتینر یا کامیون از مرز میلک از مسیر افغانستان به طرف تاجیکستان و ازبکستان در حرکت است اما این کالای ترانزیتی رقم بسیار کوچک می باشد و باید افزایش یابد.

🔹به گفته وی هرچند کامیون های ایران هم براساس قوانین تیر می تواند از مرز افغانستان عبور و بصورت مستقیم وارد تاجیکستان و ازبکستان شوند اما به دلیل ناامنی که در خاک این کشور حاکم است این شرایط تا حدودی عملی نیست اما در صورت که دولت افغانستان امنیت کامیون های ایرانی را ضمانت کند، می توان بصورت مستقیم از کامیون های ایرانی برای حمل و نقل کالا به کشورهای آسیای میانه برای تردد استفاده کرد.

🔹وی تأکید کرد که شرکت های ایرانی باید برای ترانزیت و انتقال کالای بازرگانی از مرز میلک به تاجیکستان و ازبکستان و دسترسی به بازارهای آسیای میانه اقدام کنند و این موضوع برای هر دو کشور ایران و افغانستان مفید بوده و از طرفی دیگر باعث اشتغال زایی و درآمد برای آنها نیز خواهد شد.

🔹به گفته وی، از آنجایی که افغانستان بعنوان قلب آسیا از توانایی ترانزیتی خوبی برخوردار است، می تواند توسعه تجارت بین ایران و کشورهای منطقه از جمله آسیای میانه بوجود آورده و نقش مهمی در این مسیر بازی کند.

🔹وی گفت: استفاده از ظرفیت های افغانستان توسط جمهوری اسلامی نادیده گرفته نمی شود، زیرا دو کشور دارای اشتراکات فرهنگی و ظرفیت اقتصادی خوبی است که در آینده برای هر دو کشور سودمند خواهد بود.

🔹رایزن بازرگانی ایران با اشاره به گسترش ویروس کرونا در کشورهای منطقه و مسدود شدن مرزها بین این کشورها گفت: در چنین شرایط دشوار نیز مرز ایران و افغانستان بر کالاهای تجارت مسدود نشده و بروی کالاهای بازرگانان باز بود.

🔹جوانمرد قصاد گفت: مزیت استفاده از مسیر افغانستان برای ترانزیت کالا به کشورهای تاجیکستان و ازبکستان این است که با ورود کامیون های ایران از مرز میلک بین چهار تا پنج روز این کالا به کشورهای هدف می رسد.

🔹وی اضافه کرد که برای هر کامیون بین 100 تا 200 دلار اضافه تر از مسیرهای قبلی هزینه خواهد داشت که در مقابل کامیون‌ها بدون مشکل از افغانستان گذشته و به تاجیکستان و ازبکستان خواهد رسید.

🔹به باور وی، ظرفیتی خوبی در این مسیر وجود دارد که باید برای استفاده مورد توجه قرارگرفته و پررنگ تر شود زیرا در شرایط موجود، در خصوص حمل و نقل و رساندن کالاهای صادراتی ایران به بازارهای آسیای میانه مفید است.

🔹رایزن بازرگانی ایران گفت که آمادگی کامل دارد تا شرکت های حمل نقل خصوصی بین المللی در افغانستان را برای این هدف و ترانزیت کالا به شرکت ها و بازگانان ایرانی معرفی کند./ ایرنا

نحوه بازگشت ارز حاصل از صادرات در سال ۱۳۹۹

بانک مرکزی اعلام کرد:
🔹پیرو اطلاعیه ۱۳۹۸.۰۳.۰۱ و به دنبال الزام صادرکنندگان از روز ۲۲ فروردین ۱۳۹۷ به بازگشت ارز حاصل از صادرات خود به چرخه اقتصادی کشور، به اطلاع می‌رساند مطابق با تصمیمات کمیته موضوع ماده «۲» مصوبات چهاردهمین جلسه «شورای عالی هماهنگی اقتصادی» ابلاغی طی نامه شماره ۹۷۴۰۵ مورخ ۱۳۹۷.۰۷.۲۳«بسته سیاستی نحوه بازگشت ارز حاصل از صادرات در سال ۱۳۹۸ و نحوه رفع تعهدات ارز صادراتی سال ۱۳۹۷ صادرکنندگان» برای سال ۱۳۹۹ تمدید شده است، به طوری که نحوه بازگشت ارز حاصل از صادرات سال ۱۳۹۹، همانند سال ۱۳۹۸ و نحوه رفع تعهد ارزی سال ۱۳۹۸ با رعایت شرایط اعلامی برای سال ۱۳۹۷ خواهد بود.
🔹همچنین صادرکنندگان به منظور بهره‌مندی از هرگونه نرخ صفر و معافیت‌های مالیاتی و نیز استرداد مالیات و عوارض موضوع ماده (۱۳) قانون مالیات بر ارزش افزوده، تا پایان تیرماه سال ۱۳۹۹ مهلت دارند نسبت به ایفای تعهدات ارزی صادراتی سال ۱۳۹۸ خود اقدام کنند.
🔹خاطر نشان می شود، تمام صادرکنندگان کالا و خدمات می بایست مطابق با مصوبات هیأت وزیران و شورای عالی هماهنگی اقتصادی ارز حاصل از صادرات خود را به چرخه اقتصادی کشور بازگردانند.

کدام خودروها از گمرک ترخیص می شوند ؟

مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت جزئیات باز شدن سایت ثبت سفارش برای ترخیص خودرو را تشریح کرد .

سعید عباسپور با بیان اینکه در حال حاضر برای هیچ خودرو جدیدی ثبت سفارش جدید انجام نمی‌شود، گفت: ممکن است خودرویی در گمرک باقی مانده باشد، اما چون فاقد ثبت سفارش است ترخیص نمی‌شود، چراکه آخرین مصوبه به ما اجازه ثبت سفارش جدید نداده است.

 مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت درباره اطلاعیه‌ مربوط به ثبت سفارش های خودرو یی ۱۳۹۹/۰۱/۲۸" که اخیرا در سامانه جامع تجارت منتشر شده، گفت: باز شدن ثبت سفارش خودرو برای ویرایش و اقدامات لازم برای ترخیص خودروهایی است که تاریخ ثبت سفارش و قبض انبار آن‌ها مربوط به قبل از ممنوعیت واردات است و خودروهای فاقد ثبت سفارش را شامل نمی‌شود.

 عباسپور اظهار کرد: بر اساس آخرین مصوبه دولت درباره ثبت سفارش‌های خودرویی، خودروهای دپو شده‌ در گمرک منوط به اینکه تاریخ ثبت سفارش و قبض انبار آن‌ها مربوط به قبل از ممنوعیت واردات خودرو باشد، می‌تواند ترخیص شود و این اطلاعیه نیز مربوط به همین موضوع است.

وی افزود: همچنین خودروهایی که به دلیل داشتن حکم قضایی در گمرک مانده بود، در صورت صدور حکم قضایی ترخیص‌ می‌شوند که تعداد آن‌ها کم است.

این مقام مسئول در پاسخ به اینکه آیا باز شدن ثبت سفارش مربوط به خودروهایی است که قبل از ممنوعیت واردات وارد شده، اما ثبت سفارش نشدند، پاسخ داد: ثبت و سفارش برای ویرایش و اقدامات لازم برای ترخیص است و برای افتتاح نیست. ضمنا خودروهای فاقد ثبت سفارش مشمول این مصوبه نمی‌شوند.

به گفته مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت، آخرین مصوبه در این زمینه مربوط به خودروهایی است که قبل از ممنوعیت واردات ثبت سفارش شدند ولی به دلایل مشکلات بانکی،‌ ارزی یا مشکلات دیگر ترخیص نشدند و حالا طبق این مصوبه اجازه ترخیص یافتند. 

عباسپور با بیان اینکه در حال حاضر برای هیچ خودرو جدیدی ثبت سفارش انجام نمی‌شود، گفت: ممکن است خودرویی در گمرک باقی مانده باشد، اما چون فاقد ثبت سفارش است ترخیص نمی‌شود، چراکه آخرین مصوبه به ما اجازه ثبت سفارش جدید نداده است.

ایجاد نخستین بندر خشک کشور در اسلامشهر با همکاری گمرک و راه آهن

تفاهم نامه ایجاد نخستین بندر خشک ایران دراسلامشهر بین گمرک و شرکت راه آهن کشور امضاء شد.

سعید رسولی مدیر عامل راه آهن کشور گفت: احداث بندر خشک آپرین اسلامشهر از دو دهه قبل در برنامه های شرکت راه آهن قرار داشت که با همکاری گمرک کشور در حال تحقق است.

دکتر مهدی میراشرفی رییس کل گمرک کشور هم با اشاره به انتقال مستقیم کالاها از مرزهای ورودی کشور به بندر خشک آپرین گفت: با انتقال مستقیم کالاها ضمن ایجاد چابکی در بنادر کشور هزینه های نگهداری بار در کشتی و تخلیه بار در بنادر و انتقال کالاها کاسته میشود. 
وی افزود: اکثر کالاهای وارده به کشور کانتینری هستند که میتوان با انتقال سریع به بندر آپرین کانتینر خالی را به بنادر مرزی عودت داد . 
بندر خشک آپرین با 1000هکتار مساحت قراره بیش از 60 درصد کالاهای ورودی کشور را دریافت و به صاحبان بار تحویل دهد. 
فاز نخست این بندر با استقرار اداره گمرک در آن و مشارکت بخش خصوصی تا 6 ماه آینده فعال خواهد شد. 
با بهره برداری از فاز نخست این بندر بیش از 1000 فرصت شغلی جدید توسط اداره گمرک و راه آهن ایجاد خواهد شد. 
ایجاد این بندر در قلب کشور میتواند گام بلندی در راستای تحقق جهش تولید باشد .

بانک کونلون چین به بانک‌های ایرانی اعلام کرد به دلیل تحریم ها نمی تواند با آن ها همکاری‌کند

از حمایت شدید شرکت شما از مرکز ما متشکریم. اطلاعات مربوطه به شرح زیر اعلام می شود:
 در 10 ژانویه سال 2020 ، ایالات متحده تحریم های جدیدی علیه ایران صادر کرد (به ضمیمه: فرمان ریاست جمهوری شماره 13902 ، FAQ816) ، که اقدامات جدیدی را در چهار صنعت اعمال می کند: ساخت و ساز ، معدن ، تولید و منسوجات.  تحریم ها و یک مهلت 90 روزه ، مهلت 9 آوریل است.  به منظور محافظت از امنیت شرکت شما ، مرکز ما در حال حاضر نکات مهمی در مورد موضوعات مرتبط به شرح زیر می دهد:

 1. در حال حاضر ، محصولات مربوط به تجارت جمع آوری ارز از مرکز ما عبارتند از: 1. مواد غذایی ، دارو ، مواد بیولوژیکی غیر نظامی ، تجهیزات پزشکی 2. سایر محصولات غیر مجاز.
 2. با توجه به اینکه ایالات متحده هنوز توضیحات دقیقی در مورد تعاریف خاص چهار صنعت فوق یا اشخاص معاملاتی خاص ، کالاها و خدمات درگیر در آن ارائه نداده است ، لطفاً به تغییرات در وضعیت بعدی توجه کنید و کاملاً ارزیابی کنید که آیا تجارت شما با چهار حوزه فوق مرتبط است یا خیر.  و بر این اساس ، برنامه ریزی مناسب برای برنامه تجارت واردات و صادرات انجام دهید و به دنبال پشتیبانی موسسات حرفه ای خارجی مانند موسسات حقوقی با تجارب مرتبط ، مانند: 1. Sidley Austin LLP 2. Covington & Burling LLP باشید.  موسسات حقوقی فوق الذکر دفاتر نمایندگی در پکن و شانگهای تأسیس کرده اند و می توانند پروژه های مشاوره ای در مورد سیاست های مجازات تحریم های ایالات متحده ارائه دهند.
 ۳- اگر به وضوح محصولی تحریم شده باشد ، مرکز ما فعلاً رسید ارزی را پردازش نمی کند ؛ اگر این منطقه مبهم باشد ، قضاوت در مورد این محصول مجاز نیست ، غیرممکن است ، توصیه می شود شرکت شما با یک وکیل آمریکایی برای یک کالا مشورت کند تا نظرات مربوطه را صادر کند

 4- در سند صدور گواهینامه مجموعه ارزی که به مرکز ما ارسال شده است ، موضوع مربوطه نمی تواند موضوع تحریم های SDN ایالات متحده باشد (آدرس سؤال sanctionssearch.ofac.treas.gov/) ، از جمله اما محدود به 1. طرف امضای قرارداد نیست.  2. پرداخت کننده واقعی 3. شرکت حمل و نقل 4. کالاهای صادراتی 5. وسایل حمل و نقل و غیره از یک طرف ، مرکز ما به طور خودکار اطلاعات پرداخت ورودی را از طریق سیستم به رسمیت می شناسد ، از طرف دیگر در صورت وجود موضوعات یا کالاهای مجازات شده در بازنگری در تجارت ، من  این مرکز قادر به پردازش حساب نخواهد بود.

 5- در حال حاضر ، مرکز ما فقط می تواند وجه نقد را برای تجارت پرداخت تحویل بگیرد ، پس از دریافت پرداخت ، شما باید منتظر باشید تا مشتریان شرکت شما ترتیب حمل و نقل را بدهند و مجموعه کامل رسیدهای ارزی را مطابق با پول نقد تحویل تهیه کنند.  یک اعتبار اعتباری داخلی در مرکز ما برای مشتریان بالادستی باز کنید و در عین حال مشتریان بالادستی یک حساب را در مرکز ما باز کنند ، مرکز ما می تواند تجارت حساب دریافت قبض را اداره کند.

 6- با توجه به ارتباط و ارتباط روزانه کسب و کار ، لطفاً یک شخص تماس با مرکز ما را تأیید کرده و اطلاعات تماس با سرپرست مشاغل / شخص حقوقی را در اختیار شما قرار دهید.مکان ما برای ارائه خدمات بهتر برای شرکت شما ، دیدارها و ارتباطات پیگیری را ترتیب می دهد.

بطور کلی ماشین الات راهسازی بصورت ذیل قابل ورود میباشند

١-بیل مکانیکی،لودر و بلدوزر برابر فهرست ماشین الات مجاز به ورود در سایت ثبتارش و تا پنجسال قابل ورود میباشند و مصوبه ی ده سال ساخت برای ماشین الات بالاتر از اسب یخار تولید داخل،صرفا تا پایان سال ٩٤معتبر بوده و در اولین مصوبه کمیسیون ماده یک درسال٩٥نیز برای سال٩٥ ابتدا تمدید ولی متعاقب ان از دستور کاری کمیسیون ماده یک خارج و منوط به اظهارنظر و تصویب هیئت وزیران گردید که هیئت وزیران نیز تاکنون دراین خصوص تصمیم جدیدی نگرفته است.شایان توجه هست که مصوبه ی کمیسیون ماده یک هم برای تمدید درسال٩٥هیچگاه به گمرک جهت اجرا ابلاغ نشد و مسکوت مانده است.
٢-بصورت موردی هم قابل طرح و اخذ مجوز لازم در کمیسیون ماده یک هم میباشد که همانطور که در بالا عرض کردم فعلا کمیسیون از پذیرش درخواست های جدید خودداری نموده و وارد رسیدگی به چنین درخواستهایی نمیشود.
٣-از محل ماده ١١٠قانون معادن نیز قابل ورود میباشد که همانطوری که معلوم است تسهیلات این ماده ی قانونی منحصرا مربوط به معادن هست و برای تا ده سال و در مواردی حتی بیشتر از ده سال هم صدور مجوز متصور میباشد.
ضمنا در این روش ضوابط فنی برای معادن لازم الرعایه نیست و بنابراین معادن میتوانند حتی ماشین الاتی که در فهرست ماشین الات مجاز درسایت ثبتارش نمیباشند را هم وارد کنند و اینجاست که شرط عدم ساخت داخل باید رعایت شود.
عدم ساخت داخل برای لودر باقدرت بالاتر از٣١٠ اسب بخار و برای بیل مکانیکی بالاتر از٢٢٠ اسب بخار و بلدوزر بالاتر از٣٦٠ اسب بخار میباشد.

 

جزییات تصویبنامه:

1- ورود و ترخیص ماشین‌آلات معدنی و راهسازی غیراسقاطی دارای نشان تجاری معتبر جهانی به شرح جدول زیر صرفا تا پایان سال 1397 با ارز متقاضی به صورتی که حداکثر پنج سال از ساخت آنها نگذشته باشد و بدون شرط داشتن نمایندگی مجاز و با رعایت سایرقوانین و مقررات مربوط مجاز است:
- دستگاه‌های حفاری ردهدر (Road Header)
- بیل مکانیکی با قدرت فقط (220) اسب بخار
- سایر بیل مکانیکی با قدرت بیشتر از (220) اسب بخار
- لودر با قدرت بالاتر از (310) اسب بخار
- بلدوزر با قدرت بالاتر از (360) اسب بخار
- دامپتراک با ظرفیت حمل بار بالای (35) تن
2- اعلام نشان‌های تجاری مذکور بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
3- ورود و ترخیص و شماره‌گذاری کشنده‌های مستعمل که حداقل با قدرت موتور بالای (500) اسب‌بخار ثبت سفارش شده‌اند مشروط به داشتن استانداردهای ایمنی و عملکردی به تشخیص سازمان ملی استاندارد ایران مجاز می‌باشد.

تعرفه کالاهای وارداتی در مقابل صادرات

برای دریافت لطفا اینجا کلیک کنید
عنوان: تعرفه کالاهای وارداتی در مقابل صادرات
حجم: 1.24 مگابایت
توضیحات: تعرفه کالاهای وارداتی در مقابل صادرات
 

تفاوت بین یک شارژر و یک آداپتور برق

تفاوت بین شارژر و آداپتور برق در زندگی ما، دارای بسیاری از محصولات الکترونیکی است، که حداقل توسط شارژر و آداپتور برق مورد استفاده قرار می گیرد، اما بسیاری از مردم در مورد تفاوت بین این دو نمی دانند.

یکی، یک شارژر چیست؟
شارژر معمولا به وسیله ای تبدیل می شود که AC را به ولتاژ DC پایین تبدیل می کند. این یک منبع تغذیه DC ویژه برای باتری های قابل شارژ است که شامل یک مدار کنترل است که جریان را محدود می کند و ولتاژ را برای برآوردن ویژگی های شارژ محدود می کند. با توجه به شرایط باتری، محدودیت فعلی ممکن است محدود باشد، و ممکن است محدودیت ولتاژ مورد نیاز باشد.
شارژرها به طور گسترده ای در زمینه های مختلف، به ویژه در زمینه های زندگی، مورد استفاده قرار می گیرند که به طور گسترده ای در وسایل الکتریکی، چراغ قوه و سایر وسایل معمول استفاده می شود. معمولا این باتری به طور مستقیم و بدون هیچ وسیله یا تجهیزات میانجیگری را به عهده دارد.

دو آداپتور چیست؟
آداپتور برق یک مبدل منبع تغذیه برای وسایل الکترونیکی الکترونیکی قابل حمل و لوازم الکترونیکی است. این منبع تغذیه را خارج می کند و سیستم اصلی را با سیستم اصلی متصل می کند. به این ترتیب حجم و وزن سیستم اصلی می تواند کاهش یابد. تنها چند دستگاه و لوازم الکتریکی در سیستم اصلی ساخته شده اند.
آداپتور برق یک مبدل قدرت با ولتاژ متغیر، یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ است و خروجی DC است. هنگامی که قدرت راضی است، می توان آن را به عنوان ولتاژ پایدار ولتاژ پایین با در نظر داشت. این به طور گسترده ای در روتر ها، سرور تلفن های تلفن، کنسول های بازی، تکرار کننده زبان، واکمن، نوت بوک، تلفن همراه و سایر دستگاه ها استفاده می شود. بیشتر آداپتورهای برق به طور خودکار می توانند جریان متناوب 100 تا 240 ولت (50 / 60Hz) را شناسایی کنند.

سه، تفاوت بین شارژر و آداپتور برق
تفاوت بین آداپتور برق و شارژر وجود دارد. آداپتور برق به طور مستقیم برق را به دستگاه الکتریکی تامین می کند و به یک ولتاژ پایدار نیاز دارد، بنابراین یک منبع تغذیه تنظیم شده است. آداپتور برق را می توان به عنوان یک شارژر استفاده کرد، زیرا مقاومت داخلی آداپتور برق و باتری بزرگتر است، ویژگی "نرم" و "سازگاری متقابل" مشکل نیست.
شارژر در داخل تلفن همراه و کامپیوتر شامل مدار کنترل شارژ نمی شود و مدار کنترل شارژ معمولا بر روی کامپیوتر میزبان قرار می گیرد. بنابراین شارژر و شارژر لپ تاپ در واقع یک آداپتور برق است. این در مدار کنترل شارژ نیست. آداپتور برق مانند شارژر تلفن همراه طبیعی و شارژر نوت بوک، مانند میزبان، در واقع یک آداپتور برق است. منبع تغذیه ای که برای تامین لوازم الکتریکی و تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرد شارژر نامیده می شود.

تفاوت شارژر و آداپتور برق: شارژر دارای عملکرد آداپتور برق است، اما شارژر دارای یک مدار کنترل است که دارای جریان ثابت، ولتاژ ثابت و غیره برای رفع ویژگی های شارژ است. پس از دانستن مطالب بالا، من معتقدم که شما باید درک روشنی از تفاوت شارژر و آداپتور داشته باشید.

لیست و تعرفه کالاهای ممنوع وارداتی و اولویت 4

دریافت
عنوان: لیست کالا های ممنوع واردات
حجم: 8.92 مگابایت
توضیحات: لیست کالا های ممنوع واردات
 

یادآوری: چگونگی خرید ارز در سامانه نیما و سامانه جامع تجارت

 

⭕️ بانک مرکزی طی بخشنامه 97/67089 مورخ 1397/3/1 مسئولیت خرید ارز برخی از ثبت‌سفارش‌هایی که تخصیص ارز (گواهی ثبت آماری) آنها به صورت «بانکی (نیما)» است را به بازرگانان محول کرده است.

⭕️ بر این اساس از روز سه‌شنبه مورخ 1397/3/1 امکان خرید ارز از صرافی ها در سامانه نیما از طریق سامانه جامع تجارت ایجاد شده است.

⭕️ مسیر دسترسی به این قابلیت سامانه جامع تجارت: عملیات ارزی > مدیریت عملیات ارزی بانکی > خرید ارز

⭕️ واردکنندگان محترم لازم است در این ارتباط به نکات زیر توجه کنند:

⭕️ پیش از مراجعه واردکننده به سامانه جامع تجارت، بانک عامل باید نسبت به ثبت درخواست تخصیص ارز (گواهی ثبت آماری)، دریافت تأیید بانک مرکزی، اخذ تعهد از واردکننده مطابق تبصره 4 بند ی بخش اول مجموعه مقررات ارزی و ثبت آن در پرتال ارزی اقدام نماید.

⭕️ مسئولیت خرید ارز ثبت‌سفارش‌هایی بر عهده واردکننده است که بانک عامل برای آنها متعهد به پرداخت ارز به ذینفع (فروشنده) نشده باشد. در صورتی که بانک عامل متعهد به پرداخت باشد، مسئولیت خرید ارز نیز بر عهده بانک عامل است.

⭕️ در صورتی که واردکننده شخصاً به تأمین ارز از طریق سامانه جامع تجارت اقدام کند، مبنای عمل بانک (در اخذ کارمزد و ...) روش برات بدون تعهد خواهد بود.

⭕️ تمامی مقررات مربوط به تعهدات ارزی (تعهد ارائه پروانه گمرکی به بانک عامل) در خصوص ثبت‌سفارش‌هایی که از مسیر سامانه جامع تجارت تأمین ارز می‌شوند نیز برقرار خواهد بود.