ترخیص کالا ، واردات ، صادرات ، ارزش گذاری ، تعیین تعرفه ، مشاوره

انجام کلیه امور ترخیص کالا در سریع ترین زمان و بیشترین کیفیت

ترخیص کالا ، واردات ، صادرات ، ارزش گذاری ، تعیین تعرفه ، مشاوره

انجام کلیه امور ترخیص کالا در سریع ترین زمان و بیشترین کیفیت

ترخیص کالا ، واردات ، صادرات ، ارزش گذاری ، تعیین تعرفه ، مشاوره

امروزه با توجه به وضع قوانین سخت گیرانه و جریمه های نقدی سنگین نیاز به مشاوره و آگاهی کامل قبل از هر اقدامی ، لازمه ی ترخیص کالا می باشد.

دنبال کنندگان ۲ نفر
این وبلاگ را دنبال کنید

۱) میزان حجم عرضه ورق در بورس کالا مطابق با مصوبات قبلی کار گروه تنظیم بازار

۲) طریقه مچینگ ورق در بورس کالا با هماهنگی وزارت صمت و فولاد مبارکه ...

۳) فرمول تعیین قیمت پایه عرضه ورق در بورس کالا :
معادل با ۸۵ درصد میانگین نرخ ورق گرم/سرد فوب CIS ضربدر میانیگن نرخ ارز نیمایی ( sanarate.ir )

۴) حداکثر سقف رقابت در بورس کالا برابر با ۱۰ درصد بالاتر از نرخ پایه

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۰ ارديبهشت ۹۹ ، ۱۵:۲۷
ابراهیم هوشیاری


۱) عرضه ۶۵ درصد از حجم میلگرد تولیدی خود در بورس کالا معادل با شمشی که از بورس کالا خریداری کرده‌اند.

۲) برنامه ریزی برای صادرات ۳۵ درصد از حجم باقیمانده محصول تولیدی برای بازارهای خارجی

۳) واحدهای خود مصرف ( ذوب آهن اصفهان؛ فولاد خراسان و ... ) مجاز به صادرات ۲۵ درصد از شمش مازاد مصرف خود هستند.

۴) واحدهای خود مصرف می‌توانند برای ۳۵ درصد از محصول طویل خود برای صادرات برنامه ریزی نمایند.

۵) نحوه تعیین قیمت پایه میلگرد آجدار در بورس کالا :
معادل با ۸۳ درصد میانگین قیمت هفتگی ارز حواله نیمایی ( سامانه sanarate.ir ) ضربدر میانیگن قیمت هفتگی فوب میلگرد CIS

۶) سقف رقابت نرخ میلگرد در بورس کالا : ۱۲ درصد از نرخ پایه
 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۰ ارديبهشت ۹۹ ، ۱۵:۲۶
ابراهیم هوشیاری

برخی از شرکتها علاوه بر ریال مجبورند برخی از معاملات خود را با ارزهای خارجی انجام دهند. به این معاملات، معاملات ارزی گفته می شود. از مهم ترین انواع معاملات ارزی می توان به خرید و فروش کالاها و خدماتی اشاره نمود که وجه آنها به صورت ارزی پرداخت یا دریافت می شود. همچنین معاملات مربوط به خرید یا فروش دارایی ها و ایجاد یا تسویه بدهی ها در صورتی که مبالغ آن، به ارز پرداخت یا دریافت شوند نیز از مثال های معاملات ارزی هستند.

🔸در هنگام ثبت معاملات ارزی، مبلغ این معاملات باید به ریال محاسبه شود. به عملیات تبدیل ارز به ریال تسعیر گفته می شود. در فرهنگ دهخدا تسعیر به معنای نرخ نهادن و قیمت گذاری می باشد.

برای انجام عمل تسعیر باید به دو سوال زیر پاسخ دهیم:

1- برای تبدیل ارز به ریال باید از چه نرخ ارزی استفاده کنیم؟
2- در صورت تغییر نرخ ارز، اثر ناشی از این تغییر چگونه اندازه گیری و افشا می شود؟

👇برای تبدیل ارز به ریال باید از چه نرخ ارزی  استفاده کنیم؟

ثبت اولیه (در تاریخ معامله)
تمام معاملات‌ ارزی‌ در زمان‌ ثبت اولیه باید براساس‌ نرخ‌ ارز در تاریخ‌ انجام‌ معامله‌ به‌ ریال‌ ثبت‌ شوند.

مثال: شرکت آلفا که فروش ارزی نیز انجام می دهد، کالایی را به قیمت 1000 دلار به شرکت بتا به صورت نسیه می فروشد. در تاریخ انجام این معامله نرخ دلار 30000 ریال بوده است، ثبت این رویداد در دفاتر شرکت آلفا به صورت زیر است:

حسابهای دریافتنی شرکت بتا  30.000.000 بد 
فروش 30.000.000 بس
بابت فروش کالا به شرکت بتا  به مبلغ 1000 دلار
در تاریخ ترازنامه

اقلام پولی: با نرخ ارز در تاریخ ترازنامه مجددا تسعیر می شوند. بنابراین ممکن است تفاوت در نرخ تسعیر داشته باشند.

👇اقلام غیر پولی: 
با نرخ ارز در تاریخ انجام معامله تسعیر می شوند. بنابراین تفاوت در نرخ تسعیر ندارند.

👇اقلام‌ پولی:  
عبارت‌ است‌ از وجه‌ نقد و دارایی ها و بدهی هایی‌ که‌ قرار است‌ به‌ مبلغ‌ ثابت‌ یا قابل‌ تعیینی‌ از وجه‌ نقد دریافت‌ یا پرداخت‌ شوند. ( حساب هایی نظیر نقد و بانک، حساب ها و اسناد دریافتنی و حساب ها و اسناد پرداختنی جزو اقلام پولی هستند)

👇نمونه اقلام پولی :                                                          
۱/موجودی نقد( شامل  موجودی ارزی)  
۲/سپرده های کوتاه مدت
۳/اوراق مشارکت  
۴/حساب ها و اسناد در یافتنی 
۵/ذخیره مطالبات مشکوک الوصول 
۶/مطالبات بلند مدت 
۷/حساب ها و اسناد پرداختنی 
۸/هزینه های تعلق گرفته و پرداخت نشده 
۹/سود سهام پرداختنی 

👇نمونه اقلام غیر پولی :
۱/سرمایه گذاری در سهام
۲/موجودی کالا
۳/پیش پرداخت ها
۴/دارایی های ثابت مشهود و نامشهود 
۵/پیش دریافت 
۶/سرمایه

🔸در صورت تغییر نرخ ارز، اثر ناشی از این تغییر چگونه اندازه گیری می شود؟

ادامه مثال: در تاریخ ترازنامه نرخ ارز 35000 ریال بوده است. از آنجا که حساب های دریافتنی جزو اقلام پولی به حساب می آید، باید با نرخ تاریخ ترازنامه مجددا تسعیر و تفاوت آن محاسبه شود:

1000*(35000-30000) =5.000.000

این مبلغ در اصل باید به حساب های دریافتنی شرکت آلفا اضافه شود، زیرا اگر شرکت بتا قصد تسویه بدهی خود را داشته باشد با توجه به نرخ جدید ارز باید 5 میلیون ریال بیشتر پرداخت کند، بنابراین:

حسابهای دریافتنی شرکت بتا   5.000.000 بد

سود (زیان) ناشی از تسعیر ارز 5.000.000 بس


👇روش برخورد حسابداری با سود و زیان ناشی از تسعیر ارز

🔸مبلغ‌ سود و زیان ناشی از تسعیر ارز شناسایی‌ شده‌ در سود و زیان‌ دوره‌ تحت سرفصل "خالص سایر درآمدها و هزینه های عملیاتی" یا "خالص سایر درآمدها و هزینه های غیر عملیاتی" افشا می شود.

🔸ﺯﻳﺎﻥ ﺣﺎﺻﻞ ﺍﺯ ﺗﺴﻌﻴﺮ ﺍﺭﺯ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺍﺻﻮﻝ ﻣﺘﺪﺍﻭﻝ ﺣﺴﺎﺑﺪﺍﺭی ﻣﺸﺮﻭﻁ ﺑﺮﺍﺗﺨﺎﺫ ﻳﻚ ﺭﻭﺵ ﻳﻜﻨﻮﺍﺧﺖ ﻃی ﺳﺎﻝ ﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﺯ ﻃﺮف ﻣﺆﺩی جزو هزینه های قابل قبول می باشد. /منبع کانال خانه حسابداری

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ ارديبهشت ۹۹ ، ۰۹:۳۵
ابراهیم هوشیاری

این مبدل ها اساسا ترکیبی از یک ژنراتور برق و یک محرک اولیه متشکل از یک موتور برق میباشند که به طور دائم روی یک پایه ی مشترک سوار است ، گرچه در پاره ای موارد دو عمل در یک دستگاه با سیم پیچ های معین به طور مشترک ، توام میباشد . این دستگاه ها ، به منظور تبدیل نوع جریان برق ( برای تبدیل جریان متناوب ( AC ) به جریان مستقیم ( DC ) با بر عکس ) یا برای تغییر دادنه برخی خصوصیات از قبیل ولتاژ ، فرکانس یا فاز جریان متناوب ( برای مثال ، برای تبدیل فرکانس 50 دور به 200 دور یا برای تبدیل جریان تک فاز به جریان سه فاز ) به کار برده میشود . نوع دیگر از مبدل دوار ( گاهی به نام ترانسفورماتور دوار موسوم است ) برای تبدیل جریان مستقیم از یک ولتاژ دیگر بکار برده میشود.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۵ ارديبهشت ۹۹ ، ۱۱:۱۹
ابراهیم هوشیاری

اصطلاح مجموع مولدها به ترکیبی از یک ژنراتور برق و هرگونه محرک اولیه prime mover غیر از موتور برق ( مثلا ، توربین های هیدرولیک ، توربین های بخار  ، موتورهای بادی ، موتورهای بخار تناوبی ، موتورهای درون سوز احتراقی ) اطلاق می شود . مجموعه مولد های متشکل از ژنراتورو محرک اولیه آن که به عنوان یک واحد با یکدیگر نصب میشوند ( یا برای نصب شدن طراحی شده باشند )یا به منظور سوار شدن روی یک پایه مشترک باشند ، در همین شماره طبقه بندی میشوند ، مشروط بر این که با هم عرضه شوند ( حتی اگر به منظور سهولت در حمل و نقل جداگانه بسته بندی شده باشند )
مجموعه مولد های برق برای دستگاه های جوشکاری ، که بدون سرهای جوشکاری یا وسایل جوشکاری آنها ، به طور جداگانه عرضه میشوند ، در این شماره طبقه بندی میشود(فصل 85) ، با این حال ، هرگاه دستگاه ها همراه با سرهای جوشکاری یا وسایل جوشکاری خود عرضه شود از این شماره مستثنی می شود 85/15

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۵ ارديبهشت ۹۹ ، ۱۱:۰۳
ابراهیم هوشیاری

موتورهای خطی ( LINEAR MOTOR ) به صورت یک حرکت خطی تولید نیروی مکانیکی می کند .

موتورهای خطی القایی ( LINEAR INDUCTION MOTOR ) ، اساسا متشکل از یک یا چند القا کننده ( اولیه ) که از مدارهای مغناطیسی عموما ورقه ورقه روی هم گذاشته شده ( مجموعه ورقه های مغناطیسی ) ، که بر روی آنها سیم پیچها قرار گرفته است و از یک جریان القاء کننده ثانوی ، معمولا به شکل یک صفحه  یا پروفیل مسی یا آلومینیومی تشکیل می شوند .
این موتورها هنگامی که القا کننده اولیه با استفاده از جریان متناوب در مجاورت القا کننده ثانویه تغذیه شود ، ایجاد نیروی محرکه میکنند . این دو القا کننده توسط یک شکاف هوا از یکدیگر جدا می شوند و حرکت انتقال ( یک القا کننده ثابت می ماند در حالی که دیگری متحرک است ) بدون تماس مکانیکی تولید می شود . 
ارکان مشخصه موتورهای خطی القایی بر حسب کاربردی که برای آنها در نظر گرفته شده ، متفاوت می باشد : ترن هوائی ( القا کننده های اولیه در وسیله نقلیه کار گذاشته می شوند و ریلی را که ( القا کننده ثانوی ) به خط آهن متصل است از هم دور می کند ) ؛ ادوات جا به جا کردن برقی ( صحنه جریان القایی ثانوی نصب شده در کف ارابه چرخ دار در بالای یک سری سیم پیچ اولیه که بین ریل های تعبیه شده است جا به جا میشود ؛ گردش نقاله های هوایی ( بوژی های مجهز به القا کننده های اولیه که در زیر یک پروفیل القا کننده ثانوی جا به جا میشوند ) ؛ جا به جایی وسایل نقلیه در توقفگاه یا انبارها ( پالت های القایی ثانوی به وسیله ی القا کننده های اولیه که درون زمین قرارداده شده اند ، جا به جا میشوند )؛ عملیات کنترل ، مثلا تلمبه ها و شیرهای پیستونی ( این عمل ممکن است به وسیله ی موتورهای خطی POLYSOLYNOID که در آن محور ( القا کننده ثانوی ) در داخل یک القا کننده ی حلقوی حرکت می کند ، انجام گیرد ) ؛ جا به جایی در ماشین ابزارها ؛ و غیره .

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ ارديبهشت ۹۹ ، ۱۲:۴۳
ابراهیم هوشیاری

به صورت حرکت دورانی تولید نیروی مکانیکی می کنند . این موتورها بر حسب این که به صورت جریان مستقیم ( dc ) یا متناوب ( AC ) عمل نمایند ، و یا بر حسب منظور یا استفاده ای که برای آنها دز نظر گرفته شده است ، دارای انواع و اندازه های متعدد می باشند . 
پوسته ی موتور را می توان با وضعیتی که موتور در آن کار می کند ، انطباق داد ( مثلا ، موتورهای ضد گرد و خاک ، ضد نشت یا موتورهای ضد اشتغال ؛ بدنه ی غیر ثابت برای موتورهای تسمه ای یا برای موتورهایی که تحت ارتعاشات شدید قرار می گیرند ) .
بسیاری از موتورها ممکن است دارای یک بادبزن یا وسیله دیگر جهت خنک نگه داشتن موتور در جریان کار باشند .
به استثنای موتور راه انداز برای موتورهای درون سوز احتراقی ( شماره 85/11 ) ، این شماره شامل موتورهای الکتریکی از هر نوع ، از موتوهای با نیروی ضعیف برای استفاده در الات ، ساعت ، کلید های ساعت ، ماشین های دوزندگی ، اسباب بازی و غیره گرفته تا موتورهی بسیار قوی برای دستگاه های نورد کردن و غیره ، می شود . 
موتورها حتی چنانچه مجهز به قرقره ( Pulley ) ، دنده یا جعبه دنده ، یا مجهز به محورهای قابل انحنا، برای راه انداختن ابزارهای دستی باشند در همین شماره طبقه بندی میشود .
این شماره شامل موتوهای خارج از بدنه Outboard motor برای حرکت قایقها می باشد ، که به صورت یک واحد متشکل از یک موتور برقی ، محور ، پروانه و یک سکان می باشد .
موتوهای همزمان ( Synchronous motor ) برای محرک های ساعت حتی اگر مجهز به چرخ دنده باشد در همین جا طبقه بندی می شود ، با این حال ، موتورهای همزمان که دارای چرخ های ساعت سازی نیز باشد از این شماره مستثنی می شود .( شماره 91/09 )

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ ارديبهشت ۹۹ ، ۱۲:۰۳
ابراهیم هوشیاری

 

🔹رایزن بازرگانی سفارت جمهوری اسلامی ایران در کابل اعلام کرد :
که در شرایط کنونی افغانستان می تواند مسیر جدیدی برای ترانزیت کالاهای بازرگانی ایران به کشورهای آسیای میانه بویژه تاجیکستان و ازبکستان باشد.

🔹«محمدمهدی جوانمردقصاب»  گفت: استفاده از ظرفیت های افغانستان در خصوص ترانزیت کالا به بازارهای ازبکستان و تاجیکستان و دستیابی ایران به بازارهای این دو کشور در شرایط کنونی که ایران روابط خوب تجارتی با افغانستان دارد از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

🔹وی افزود: افغانستان در حال که عضو کنسوانسیون «کارنه تیر» است و شرکت های ایرانی در چنین شرایطی می تواند بخوبی از شرکت های حمل و نقل افغانستان برای انتقال اموال بازرگانی ایران به کشورهای آسیای میانه استفاده کند.

🔹جوانمرد قصاب اظهار داشت که در حال حاضر در هر هفته پنج تا شش کانتینر یا کامیون از مرز میلک از مسیر افغانستان به طرف تاجیکستان و ازبکستان در حرکت است اما این کالای ترانزیتی رقم بسیار کوچک می باشد و باید افزایش یابد.

🔹به گفته وی هرچند کامیون های ایران هم براساس قوانین تیر می تواند از مرز افغانستان عبور و بصورت مستقیم وارد تاجیکستان و ازبکستان شوند اما به دلیل ناامنی که در خاک این کشور حاکم است این شرایط تا حدودی عملی نیست اما در صورت که دولت افغانستان امنیت کامیون های ایرانی را ضمانت کند، می توان بصورت مستقیم از کامیون های ایرانی برای حمل و نقل کالا به کشورهای آسیای میانه برای تردد استفاده کرد.

🔹وی تأکید کرد که شرکت های ایرانی باید برای ترانزیت و انتقال کالای بازرگانی از مرز میلک به تاجیکستان و ازبکستان و دسترسی به بازارهای آسیای میانه اقدام کنند و این موضوع برای هر دو کشور ایران و افغانستان مفید بوده و از طرفی دیگر باعث اشتغال زایی و درآمد برای آنها نیز خواهد شد.

🔹به گفته وی، از آنجایی که افغانستان بعنوان قلب آسیا از توانایی ترانزیتی خوبی برخوردار است، می تواند توسعه تجارت بین ایران و کشورهای منطقه از جمله آسیای میانه بوجود آورده و نقش مهمی در این مسیر بازی کند.

🔹وی گفت: استفاده از ظرفیت های افغانستان توسط جمهوری اسلامی نادیده گرفته نمی شود، زیرا دو کشور دارای اشتراکات فرهنگی و ظرفیت اقتصادی خوبی است که در آینده برای هر دو کشور سودمند خواهد بود.

🔹رایزن بازرگانی ایران با اشاره به گسترش ویروس کرونا در کشورهای منطقه و مسدود شدن مرزها بین این کشورها گفت: در چنین شرایط دشوار نیز مرز ایران و افغانستان بر کالاهای تجارت مسدود نشده و بروی کالاهای بازرگانان باز بود.

🔹جوانمرد قصاد گفت: مزیت استفاده از مسیر افغانستان برای ترانزیت کالا به کشورهای تاجیکستان و ازبکستان این است که با ورود کامیون های ایران از مرز میلک بین چهار تا پنج روز این کالا به کشورهای هدف می رسد.

🔹وی اضافه کرد که برای هر کامیون بین 100 تا 200 دلار اضافه تر از مسیرهای قبلی هزینه خواهد داشت که در مقابل کامیون‌ها بدون مشکل از افغانستان گذشته و به تاجیکستان و ازبکستان خواهد رسید.

🔹به باور وی، ظرفیتی خوبی در این مسیر وجود دارد که باید برای استفاده مورد توجه قرارگرفته و پررنگ تر شود زیرا در شرایط موجود، در خصوص حمل و نقل و رساندن کالاهای صادراتی ایران به بازارهای آسیای میانه مفید است.

🔹رایزن بازرگانی ایران گفت که آمادگی کامل دارد تا شرکت های حمل نقل خصوصی بین المللی در افغانستان را برای این هدف و ترانزیت کالا به شرکت ها و بازگانان ایرانی معرفی کند./ ایرنا

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۴ ارديبهشت ۹۹ ، ۰۹:۵۶
ابراهیم هوشیاری


بانک مرکزی اعلام کرد:
🔹پیرو اطلاعیه ۱۳۹۸.۰۳.۰۱ و به دنبال الزام صادرکنندگان از روز ۲۲ فروردین ۱۳۹۷ به بازگشت ارز حاصل از صادرات خود به چرخه اقتصادی کشور، به اطلاع می‌رساند مطابق با تصمیمات کمیته موضوع ماده «۲» مصوبات چهاردهمین جلسه «شورای عالی هماهنگی اقتصادی» ابلاغی طی نامه شماره ۹۷۴۰۵ مورخ ۱۳۹۷.۰۷.۲۳«بسته سیاستی نحوه بازگشت ارز حاصل از صادرات در سال ۱۳۹۸ و نحوه رفع تعهدات ارز صادراتی سال ۱۳۹۷ صادرکنندگان» برای سال ۱۳۹۹ تمدید شده است، به طوری که نحوه بازگشت ارز حاصل از صادرات سال ۱۳۹۹، همانند سال ۱۳۹۸ و نحوه رفع تعهد ارزی سال ۱۳۹۸ با رعایت شرایط اعلامی برای سال ۱۳۹۷ خواهد بود.
🔹همچنین صادرکنندگان به منظور بهره‌مندی از هرگونه نرخ صفر و معافیت‌های مالیاتی و نیز استرداد مالیات و عوارض موضوع ماده (۱۳) قانون مالیات بر ارزش افزوده، تا پایان تیرماه سال ۱۳۹۹ مهلت دارند نسبت به ایفای تعهدات ارزی صادراتی سال ۱۳۹۸ خود اقدام کنند.
🔹خاطر نشان می شود، تمام صادرکنندگان کالا و خدمات می بایست مطابق با مصوبات هیأت وزیران و شورای عالی هماهنگی اقتصادی ارز حاصل از صادرات خود را به چرخه اقتصادی کشور بازگردانند.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ ارديبهشت ۹۹ ، ۱۳:۲۶
ابراهیم هوشیاری


مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت جزئیات باز شدن سایت ثبت سفارش برای ترخیص خودرو را تشریح کرد .

سعید عباسپور با بیان اینکه در حال حاضر برای هیچ خودرو جدیدی ثبت سفارش جدید انجام نمی‌شود، گفت: ممکن است خودرویی در گمرک باقی مانده باشد، اما چون فاقد ثبت سفارش است ترخیص نمی‌شود، چراکه آخرین مصوبه به ما اجازه ثبت سفارش جدید نداده است.

 مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت درباره اطلاعیه‌ مربوط به ثبت سفارش های خودرو یی ۱۳۹۹/۰۱/۲۸" که اخیرا در سامانه جامع تجارت منتشر شده، گفت: باز شدن ثبت سفارش خودرو برای ویرایش و اقدامات لازم برای ترخیص خودروهایی است که تاریخ ثبت سفارش و قبض انبار آن‌ها مربوط به قبل از ممنوعیت واردات است و خودروهای فاقد ثبت سفارش را شامل نمی‌شود.

 عباسپور اظهار کرد: بر اساس آخرین مصوبه دولت درباره ثبت سفارش‌های خودرویی، خودروهای دپو شده‌ در گمرک منوط به اینکه تاریخ ثبت سفارش و قبض انبار آن‌ها مربوط به قبل از ممنوعیت واردات خودرو باشد، می‌تواند ترخیص شود و این اطلاعیه نیز مربوط به همین موضوع است.

وی افزود: همچنین خودروهایی که به دلیل داشتن حکم قضایی در گمرک مانده بود، در صورت صدور حکم قضایی ترخیص‌ می‌شوند که تعداد آن‌ها کم است.

این مقام مسئول در پاسخ به اینکه آیا باز شدن ثبت سفارش مربوط به خودروهایی است که قبل از ممنوعیت واردات وارد شده، اما ثبت سفارش نشدند، پاسخ داد: ثبت و سفارش برای ویرایش و اقدامات لازم برای ترخیص است و برای افتتاح نیست. ضمنا خودروهای فاقد ثبت سفارش مشمول این مصوبه نمی‌شوند.

به گفته مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت، آخرین مصوبه در این زمینه مربوط به خودروهایی است که قبل از ممنوعیت واردات ثبت سفارش شدند ولی به دلایل مشکلات بانکی،‌ ارزی یا مشکلات دیگر ترخیص نشدند و حالا طبق این مصوبه اجازه ترخیص یافتند. 

عباسپور با بیان اینکه در حال حاضر برای هیچ خودرو جدیدی ثبت سفارش انجام نمی‌شود، گفت: ممکن است خودرویی در گمرک باقی مانده باشد، اما چون فاقد ثبت سفارش است ترخیص نمی‌شود، چراکه آخرین مصوبه به ما اجازه ثبت سفارش جدید نداده است.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۳ ارديبهشت ۹۹ ، ۱۱:۲۱
ابراهیم هوشیاری