🔴 متن دستورالمعل جدید کمیته تنظیم بازار در خصوص تولیدکنندگان تیرآهن ، نبشی ، ناودانی

۱) قیمت پایه عرضه برابر با ۱/۰۳ درصد قیمت پایه میلگرد آجدار

۲) سقف رقابت : ۱۰ درصد بالاتر از نرخ پایه

مبدل های دوار برق electric rotary converter

این مبدل ها اساسا ترکیبی از یک ژنراتور برق و یک محرک اولیه متشکل از یک موتور برق میباشند که به طور دائم روی یک پایه ی مشترک سوار است ، گرچه در پاره ای موارد دو عمل در یک دستگاه با سیم پیچ های معین به طور مشترک ، توام میباشد . این دستگاه ها ، به منظور تبدیل نوع جریان برق ( برای تبدیل جریان متناوب ( AC ) به جریان مستقیم ( DC ) با بر عکس ) یا برای تغییر دادنه برخی خصوصیات از قبیل ولتاژ ، فرکانس یا فاز جریان متناوب ( برای مثال ، برای تبدیل فرکانس 50 دور به 200 دور یا برای تبدیل جریان تک فاز به جریان سه فاز ) به کار برده میشود . نوع دیگر از مبدل دوار ( گاهی به نام ترانسفورماتور دوار موسوم است ) برای تبدیل جریان مستقیم از یک ولتاژ دیگر بکار برده میشود.

مجموعه مولد های برق Electric generating set

اصطلاح مجموع مولدها به ترکیبی از یک ژنراتور برق و هرگونه محرک اولیه prime mover غیر از موتور برق ( مثلا ، توربین های هیدرولیک ، توربین های بخار  ، موتورهای بادی ، موتورهای بخار تناوبی ، موتورهای درون سوز احتراقی ) اطلاق می شود . مجموعه مولد های متشکل از ژنراتورو محرک اولیه آن که به عنوان یک واحد با یکدیگر نصب میشوند ( یا برای نصب شدن طراحی شده باشند )یا به منظور سوار شدن روی یک پایه مشترک باشند ، در همین شماره طبقه بندی میشوند ، مشروط بر این که با هم عرضه شوند ( حتی اگر به منظور سهولت در حمل و نقل جداگانه بسته بندی شده باشند )
مجموعه مولد های برق برای دستگاه های جوشکاری ، که بدون سرهای جوشکاری یا وسایل جوشکاری آنها ، به طور جداگانه عرضه میشوند ، در این شماره طبقه بندی میشود(فصل 85) ، با این حال ، هرگاه دستگاه ها همراه با سرهای جوشکاری یا وسایل جوشکاری خود عرضه شود از این شماره مستثنی می شود 85/15

موتورهای خطی ( LINEAR MOTOR )

موتورهای خطی ( LINEAR MOTOR ) به صورت یک حرکت خطی تولید نیروی مکانیکی می کند .

موتورهای خطی القایی ( LINEAR INDUCTION MOTOR ) ، اساسا متشکل از یک یا چند القا کننده ( اولیه ) که از مدارهای مغناطیسی عموما ورقه ورقه روی هم گذاشته شده ( مجموعه ورقه های مغناطیسی ) ، که بر روی آنها سیم پیچها قرار گرفته است و از یک جریان القاء کننده ثانوی ، معمولا به شکل یک صفحه  یا پروفیل مسی یا آلومینیومی تشکیل می شوند .
این موتورها هنگامی که القا کننده اولیه با استفاده از جریان متناوب در مجاورت القا کننده ثانویه تغذیه شود ، ایجاد نیروی محرکه میکنند . این دو القا کننده توسط یک شکاف هوا از یکدیگر جدا می شوند و حرکت انتقال ( یک القا کننده ثابت می ماند در حالی که دیگری متحرک است ) بدون تماس مکانیکی تولید می شود . 
ارکان مشخصه موتورهای خطی القایی بر حسب کاربردی که برای آنها در نظر گرفته شده ، متفاوت می باشد : ترن هوائی ( القا کننده های اولیه در وسیله نقلیه کار گذاشته می شوند و ریلی را که ( القا کننده ثانوی ) به خط آهن متصل است از هم دور می کند ) ؛ ادوات جا به جا کردن برقی ( صحنه جریان القایی ثانوی نصب شده در کف ارابه چرخ دار در بالای یک سری سیم پیچ اولیه که بین ریل های تعبیه شده است جا به جا میشود ؛ گردش نقاله های هوایی ( بوژی های مجهز به القا کننده های اولیه که در زیر یک پروفیل القا کننده ثانوی جا به جا میشوند ) ؛ جا به جایی وسایل نقلیه در توقفگاه یا انبارها ( پالت های القایی ثانوی به وسیله ی القا کننده های اولیه که درون زمین قرارداده شده اند ، جا به جا میشوند )؛ عملیات کنترل ، مثلا تلمبه ها و شیرهای پیستونی ( این عمل ممکن است به وسیله ی موتورهای خطی POLYSOLYNOID که در آن محور ( القا کننده ثانوی ) در داخل یک القا کننده ی حلقوی حرکت می کند ، انجام گیرد ) ؛ جا به جایی در ماشین ابزارها ؛ و غیره .
 

موتورهای دوار ( rotary motor )

به صورت حرکت دورانی تولید نیروی مکانیکی می کنند . این موتورها بر حسب این که به صورت جریان مستقیم ( dc ) یا متناوب ( AC ) عمل نمایند ، و یا بر حسب منظور یا استفاده ای که برای آنها دز نظر گرفته شده است ، دارای انواع و اندازه های متعدد می باشند . 
پوسته ی موتور را می توان با وضعیتی که موتور در آن کار می کند ، انطباق داد ( مثلا ، موتورهای ضد گرد و خاک ، ضد نشت یا موتورهای ضد اشتغال ؛ بدنه ی غیر ثابت برای موتورهای تسمه ای یا برای موتورهایی که تحت ارتعاشات شدید قرار می گیرند ) .
بسیاری از موتورها ممکن است دارای یک بادبزن یا وسیله دیگر جهت خنک نگه داشتن موتور در جریان کار باشند .
به استثنای موتور راه انداز برای موتورهای درون سوز احتراقی ( شماره 85/11 ) ، این شماره شامل موتورهای الکتریکی از هر نوع ، از موتوهای با نیروی ضعیف برای استفاده در الات ، ساعت ، کلید های ساعت ، ماشین های دوزندگی ، اسباب بازی و غیره گرفته تا موتورهی بسیار قوی برای دستگاه های نورد کردن و غیره ، می شود . 
موتورها حتی چنانچه مجهز به قرقره ( Pulley ) ، دنده یا جعبه دنده ، یا مجهز به محورهای قابل انحنا، برای راه انداختن ابزارهای دستی باشند در همین شماره طبقه بندی میشود .
این شماره شامل موتوهای خارج از بدنه Outboard motor برای حرکت قایقها می باشد ، که به صورت یک واحد متشکل از یک موتور برقی ، محور ، پروانه و یک سکان می باشد .
موتوهای همزمان ( Synchronous motor ) برای محرک های ساعت حتی اگر مجهز به چرخ دنده باشد در همین جا طبقه بندی می شود ، با این حال ، موتورهای همزمان که دارای چرخ های ساعت سازی نیز باشد از این شماره مستثنی می شود .( شماره 91/09 )

بطور کلی ماشین الات راهسازی بصورت ذیل قابل ورود میباشند

١-بیل مکانیکی،لودر و بلدوزر برابر فهرست ماشین الات مجاز به ورود در سایت ثبتارش و تا پنجسال قابل ورود میباشند و مصوبه ی ده سال ساخت برای ماشین الات بالاتر از اسب یخار تولید داخل،صرفا تا پایان سال ٩٤معتبر بوده و در اولین مصوبه کمیسیون ماده یک درسال٩٥نیز برای سال٩٥ ابتدا تمدید ولی متعاقب ان از دستور کاری کمیسیون ماده یک خارج و منوط به اظهارنظر و تصویب هیئت وزیران گردید که هیئت وزیران نیز تاکنون دراین خصوص تصمیم جدیدی نگرفته است.شایان توجه هست که مصوبه ی کمیسیون ماده یک هم برای تمدید درسال٩٥هیچگاه به گمرک جهت اجرا ابلاغ نشد و مسکوت مانده است.
٢-بصورت موردی هم قابل طرح و اخذ مجوز لازم در کمیسیون ماده یک هم میباشد که همانطور که در بالا عرض کردم فعلا کمیسیون از پذیرش درخواست های جدید خودداری نموده و وارد رسیدگی به چنین درخواستهایی نمیشود.
٣-از محل ماده ١١٠قانون معادن نیز قابل ورود میباشد که همانطوری که معلوم است تسهیلات این ماده ی قانونی منحصرا مربوط به معادن هست و برای تا ده سال و در مواردی حتی بیشتر از ده سال هم صدور مجوز متصور میباشد.
ضمنا در این روش ضوابط فنی برای معادن لازم الرعایه نیست و بنابراین معادن میتوانند حتی ماشین الاتی که در فهرست ماشین الات مجاز درسایت ثبتارش نمیباشند را هم وارد کنند و اینجاست که شرط عدم ساخت داخل باید رعایت شود.
عدم ساخت داخل برای لودر باقدرت بالاتر از٣١٠ اسب بخار و برای بیل مکانیکی بالاتر از٢٢٠ اسب بخار و بلدوزر بالاتر از٣٦٠ اسب بخار میباشد.

 

جزییات تصویبنامه:

1- ورود و ترخیص ماشین‌آلات معدنی و راهسازی غیراسقاطی دارای نشان تجاری معتبر جهانی به شرح جدول زیر صرفا تا پایان سال 1397 با ارز متقاضی به صورتی که حداکثر پنج سال از ساخت آنها نگذشته باشد و بدون شرط داشتن نمایندگی مجاز و با رعایت سایرقوانین و مقررات مربوط مجاز است:
- دستگاه‌های حفاری ردهدر (Road Header)
- بیل مکانیکی با قدرت فقط (220) اسب بخار
- سایر بیل مکانیکی با قدرت بیشتر از (220) اسب بخار
- لودر با قدرت بالاتر از (310) اسب بخار
- بلدوزر با قدرت بالاتر از (360) اسب بخار
- دامپتراک با ظرفیت حمل بار بالای (35) تن
2- اعلام نشان‌های تجاری مذکور بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
3- ورود و ترخیص و شماره‌گذاری کشنده‌های مستعمل که حداقل با قدرت موتور بالای (500) اسب‌بخار ثبت سفارش شده‌اند مشروط به داشتن استانداردهای ایمنی و عملکردی به تشخیص سازمان ملی استاندارد ایران مجاز می‌باشد.

تفاوت بین یک شارژر و یک آداپتور برق

تفاوت بین شارژر و آداپتور برق در زندگی ما، دارای بسیاری از محصولات الکترونیکی است، که حداقل توسط شارژر و آداپتور برق مورد استفاده قرار می گیرد، اما بسیاری از مردم در مورد تفاوت بین این دو نمی دانند.

یکی، یک شارژر چیست؟
شارژر معمولا به وسیله ای تبدیل می شود که AC را به ولتاژ DC پایین تبدیل می کند. این یک منبع تغذیه DC ویژه برای باتری های قابل شارژ است که شامل یک مدار کنترل است که جریان را محدود می کند و ولتاژ را برای برآوردن ویژگی های شارژ محدود می کند. با توجه به شرایط باتری، محدودیت فعلی ممکن است محدود باشد، و ممکن است محدودیت ولتاژ مورد نیاز باشد.
شارژرها به طور گسترده ای در زمینه های مختلف، به ویژه در زمینه های زندگی، مورد استفاده قرار می گیرند که به طور گسترده ای در وسایل الکتریکی، چراغ قوه و سایر وسایل معمول استفاده می شود. معمولا این باتری به طور مستقیم و بدون هیچ وسیله یا تجهیزات میانجیگری را به عهده دارد.

دو آداپتور چیست؟
آداپتور برق یک مبدل منبع تغذیه برای وسایل الکترونیکی الکترونیکی قابل حمل و لوازم الکترونیکی است. این منبع تغذیه را خارج می کند و سیستم اصلی را با سیستم اصلی متصل می کند. به این ترتیب حجم و وزن سیستم اصلی می تواند کاهش یابد. تنها چند دستگاه و لوازم الکتریکی در سیستم اصلی ساخته شده اند.
آداپتور برق یک مبدل قدرت با ولتاژ متغیر، یکسو کننده و تنظیم کننده ولتاژ است و خروجی DC است. هنگامی که قدرت راضی است، می توان آن را به عنوان ولتاژ پایدار ولتاژ پایین با در نظر داشت. این به طور گسترده ای در روتر ها، سرور تلفن های تلفن، کنسول های بازی، تکرار کننده زبان، واکمن، نوت بوک، تلفن همراه و سایر دستگاه ها استفاده می شود. بیشتر آداپتورهای برق به طور خودکار می توانند جریان متناوب 100 تا 240 ولت (50 / 60Hz) را شناسایی کنند.

سه، تفاوت بین شارژر و آداپتور برق
تفاوت بین آداپتور برق و شارژر وجود دارد. آداپتور برق به طور مستقیم برق را به دستگاه الکتریکی تامین می کند و به یک ولتاژ پایدار نیاز دارد، بنابراین یک منبع تغذیه تنظیم شده است. آداپتور برق را می توان به عنوان یک شارژر استفاده کرد، زیرا مقاومت داخلی آداپتور برق و باتری بزرگتر است، ویژگی "نرم" و "سازگاری متقابل" مشکل نیست.
شارژر در داخل تلفن همراه و کامپیوتر شامل مدار کنترل شارژ نمی شود و مدار کنترل شارژ معمولا بر روی کامپیوتر میزبان قرار می گیرد. بنابراین شارژر و شارژر لپ تاپ در واقع یک آداپتور برق است. این در مدار کنترل شارژ نیست. آداپتور برق مانند شارژر تلفن همراه طبیعی و شارژر نوت بوک، مانند میزبان، در واقع یک آداپتور برق است. منبع تغذیه ای که برای تامین لوازم الکتریکی و تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرد شارژر نامیده می شود.

تفاوت شارژر و آداپتور برق: شارژر دارای عملکرد آداپتور برق است، اما شارژر دارای یک مدار کنترل است که دارای جریان ثابت، ولتاژ ثابت و غیره برای رفع ویژگی های شارژ است. پس از دانستن مطالب بالا، من معتقدم که شما باید درک روشنی از تفاوت شارژر و آداپتور داشته باشید.

ترخیص هوشیاری

روبیدیم Rubidium

روبیدیم با علامت اختصاری Rb و عدد اتمی 37 نوعی فلز قلیایی ، و جسمی است جامد به رنگ سفید نقره ای یا مایل به زرد با ثقل 1/5 و قابل جذب تر از سدیم . آن را در آمپول های سر به مهر یا در روغن معدنی نگهداری می کنند و مانند سدیم در آلیاژ های ضد اصطکاک به مصرف می رسانند .

پتاسیم Potassium

پتاسیم با علامت اختصاری K و عدد اتمی 19 از فلزات قلیایی با ثقل 0/85 ، و نقره فام ( Silvery - white ) است .که با چاقوی معمولی می توان آن را برید . این فلز در روغن معدنی یا در آمپول های لحیم شده نگهداری می شود . مخصوصا برای تهیه بعضی سلول های عکاسی با برق و آلیاژ های ضد اصطکاک به مصرف می رسد .